虽然这对于时髦的三排跨界车来说，似乎是一种进步，也是一种倒退，但有一点没有改变：狭窄的第三排只适合小学生。
自2007年首次推出以来，Q7一直将风格置于功能之上，但引擎盖下的变化更多的是品牌长期收益的短期损失。这可能不会很好地转化为消费者。
配备8速自动变速器的335马力3.0升涡轮增压V-6发动机可以产生369磅-英尺的扭矩，在即将推出的2019年机械增压车型中分别提高了329马力和325磅-英尺。涡轮增压V-6可能会滞后，但在我们测试的Prestige车型上，这可以通过在通过运动之前轻弹换挡拨片来轻松克服。即使是上坡，也有足够的动力通过缓慢移动的房车和其他道路障碍。如果没有降档，预计重油门下会有轻微停顿。
更多的动力通常是受欢迎的，但它的总损失是3 mpg:2020年，Q7将获得17 mpg城市，21条高速公路和18英里；2019年获得19/25/21 mpg的EPA评级。
更多的标准设备增加了150磅，这无助于燃油经济性，但48伏轻混合动力系统应该。轻型混合动力车使用带式交流发电机起动机，通过增加停止/启动系统的范围来帮助启动和关闭。当你停止加油靠惯性停下来的时候，电机会以高达14 mph的速度关闭发动机动力，直到你停下来节省汽油。不要担心，停止/启动仇恨者。一旦你前面的车开始移动，传感器会比你把脚从刹车移到油门更快地启动发动机，所以它几乎不会引起注意。
