官方输出功率是735kW，对于仍然违反滑行规则的人来说，1000马力是1hp。鉴于其源自世界耐力锦标赛的底盘由超轻碳纤维制成，因此比草皮更重，我们可以有把握地假设它将是惊人的，快速的，粘性的和令人震惊的。
Gazoo赛车公司总裁Shigeki Tomoyama表示，参加世界耐力锦标赛是要求最高的赛车系列之一，勒芒的比赛有助于丰田推动混合动力技术的发展。“我们启动这个项目是因为我们相信，制造像TS050混合动力车这样有吸引力的超级跑车，可以极大地增加丰田在WEC的市场份额。在不久的将来，客户将有机会落后于方向盘。这台不可思议的机器，体验其惊人的动力和驾驶性能。”
但是，这里的风险不仅仅在于小型车的小批量生产。Gazoo Racing的名字有一部分是赠品——丰田在欧洲纽博格林hot hatch推出并销售了200马力以下的Yaris GRMN或Gazoo Racing Master，这是这里销售的第一款Gazoo品牌汽车。显然，未来的计划包括将Gazoo纳入丰田对福特RS和奔驰AMG的回应。
当然，这是根据Tomoyama的说法，他说概念超跑是丰田从赛车活动开发公路跑车计划的开始。
他说，“丰田一雄赛车公司的目标是继续制造令人兴奋的汽车，让我们的客户脸上露出微笑，为汽车工业的未来做出贡献。”“即使电气化和IT技术加速发展，不同类型的汽车(包括GR Super Sport概念车和e-Palette概念车(在消费电子展上亮相的奇怪的自动驾驶舱)等两极对立的车型)的可用性也意味着它们永远不会成为商品。如果说e-Palette Concept是下一代马车，那么GR Super Sport Concept将是下一代赛马的对立面。它的诉求更有个性，就像很多喜欢它的主人的马一样。
“此外，一个不变的事实是，人们希望自由旅行，进入遥远的地方，并乘坐有吸引力的车辆比任何人都更快地到达那里。人们对一辆能做到这一切的汽车的感受是丰富而震撼的。”。
然而，承诺生产的最大原因可能是将赛车作为赛车手带回勒芒的潜力。世界耐力锦标赛在勒芒周末宣布，将改变顶级LMP1级的规定，允许汽车制造商将他们的赛车塑造成他们的极限公路赛车的样子(凯龙星，拉费拉里，AMG Project-1，瓦尔基里等。).毫无疑问，丰田打算制造Dauer 962(抬头)，在2020年把赛车变成公路车，然后回到赛车，回到游戏中。
山治说，“我们不是将量产车开发成跑车，而是致力于弄清楚如何将通过比赛和聚会开发的专业知识整合到量产车中。”“虽然你们所有人都有机会落在方向盘后面，但我希望GR Super Sport Concept能让你们领略一下我们为下一代跑车所取得的成就。”
