对于当时的三菱汽车来说，没有了市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱蓝瑟(蓝瑟)、加兰特等车型销售业绩的恶化也是导致公司连续亏损的原因。所以“砍掉”那些没有研发意义的车型，也是意料之中的决定。然而令人意外的是，三菱汽车在2015年发表声明，称将全面停止轿车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力车。几个月后，三菱宣布兰瑟EVOLUTION车型停产，同时推出了第十代EVO的最终版本。
2015年，三菱汽车相继在日本、美国、加拿大等市场推出EVO限量版车型。这也是三菱蓝瑟EVOLUTION停产前的最后一批限量版车型。这款车采用的是型号为4B11的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，峰值扭矩407牛米。动力输出与美标十代EVO车型相同(中标和欧标十代EVO车型峰值扭矩更低，为366 Nm)。传动系统只匹配5速手动变速箱。普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速器，最终版EVO车型上没有提供。
