国内有许多品牌的许多车，真的是一代不如一代了，车壳不断加长加宽，发动机不断缩小，车企以为这样大赚特赚狂赚疯赚，买家认为这样宽大舒适省油省钱。
令人惊诧。
出品／平门知事
编辑／二哥
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2019款本田凌派
2017款本田凌派，车况好，即使两年跑了9万公里，自动挡低配9万元价格都算不贵；但如果是新款恐怕得过过脑子慎重考虑了。
老一代本田凌派与九代思域一样搭载1.8L自然吸气发动机，发动机性能稳定，燃油经济性出色，没有烧机油或产机油的现象。
除了马自达昂克赛拉的2.0L发动机之外，老款凌派搭载的发动机在国内其它品牌紧凑级车没有多余的竞争对手，而且其匹配的CVT变速箱也比较适用，凭此它就自然拥有优良的保值率，即便它是飞度平台拉长的车型。
新款凌派更进一步拉长了车身，使其拥有了标准紧凑级车型的整车尺寸与纵向乘坐空间，但品质、性能再也没有从前的高度了。
2017款本田凌派
作为原生紧凑级车，本田思域的车身安全性已经非常差了，不断拉皮而成的凌派会有比思域更好地安全性？
大排量自然吸气发动机缩小到1.0T三缸小涡轮发动机，不必讲整车动力弱、抖动、噪音大、稳定性差，单讲发动机成本已经不及老款1.8L的三分之一；然而，新凌派的售价与老款相比却有过之而无不及，低配近10万、高配近13万，像大众新速腾一样贵得离谱。
本田再也不是印象中的本田了，2.0L、2.4L的雅阁换装了1.5T发动机+CVT，国外是2.0T+10AT；思域，1.8L换装1.0T、1.5T，国外是1.5T、2.0T。1.8L凌派全系换装1.0T三缸，国外没有。
日系合资品牌，没有底线的除了本田汽车，恐怕没有谁了。之于凌派，两年的老款9万的二手车价格，才是新款凌派新车顶配的价格，而新款两年后二手车还要减半。
2019款本田凌派
然而，纵使如此，许多人仍然对本田汽车趋之若鹜，这，或许真的不仅仅是车企的错了。
同价位甚至价格还要实惠的车型有1.5L+6AT的大众宝来和斯柯达明锐，有1.6L+博世CVT的荣威i6，有1.6L+6AT的长安逸动，有1.5L+CVT的吉利帝豪、荣威i5、东南A5、奇瑞艾瑞泽5，更有1.5T+CVT的艾瑞泽GX。
新凌派能卖好，多少人得闭门思过。
