汽车空调都是非独立式的，需要依靠发动机分一点能量过来，才能达到制冷的目的。
压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，再经过冷凝、膨胀、蒸发这些过程，吸收空气中的热量，达到制造冷气的目的。
压缩机的吸气、加压是靠发动机皮带转动来完成的，A/C按钮一按空调一开、压缩机一转，汽车的动力就被消耗一点过去。
对动力的影响，排量越小动力越差影响越大，动力差的车子开空调，加速和爬坡都能感受到影响。
1.5L自然吸气、最大功率80kW的车子，在相同工况下，开了空调和不开空调有什么区别，1500转的时候，输出功率只有13.3kW，损失就有2.6kW，消耗量19.5%动力打了8折。
不过一般排量2.0以上的车子，开个空调对动力影响很小，2.0L自然吸气的天籁，发动机工况2000转的时候输出功率接近40kW了，扭矩有90Nm消耗量不到10%，你就不太会有知觉。
相同排量涡轮车的影响一般比，自吸小在排量相同的情况下，空调对涡轮车的影响比自然吸气的要更小一些，因为小排量涡轮大部分是低惯量涡轮，日常的转速区间输出还是比较强劲的。
1.5T发动机，1500转70kW输出扭矩220Nm，这点空调损失基本上是可以忽略的。
温度和风量的不同对动力影响的幅度会变化吗？对于定排空调来说，温度和风量的不同对动力的影响幅度不会变化，但大部分有自动空调的车子都是变排的，温度和风量的变化就会对动力有影响了。
变排量空调压缩机是能够根据车内温度自动调节功率，温度越来越低，它的工作强度就越来越小，不会进行满负荷的工作，是可以节约能耗的。
定排空调只要一打开就是多一个油，如果是变排空调一开始开也是一个油，但是后面就会变成0.9、0.8、0.7，一直就可以降到0.6的油耗，相差40%。
空调影响严重的，顶多就是低转速区间。你如果想要超个车、加个速，把油门稍微踩得里面一点，基本上都是可以的。
