独立悬架和非独立悬架的优缺点：1。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的连接结构系统，这个结构系统包括减震器、悬架弹簧、防侧倾杆、悬架辅助梁、下控制臂、纵杆、转向节臂、橡胶衬套、连杆等部件。汽车在道路上行驶时，由于地面的变化，会受到振动和冲击。这些冲击力一部分会被轮胎吸收，但大部分被轮胎和车身之间的悬挂装置吸收。汽车底盘悬架功能中悬架的安装位置示意图悬架功能是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证汽车行驶的平稳性；2.悬架结构典型的悬架结构由弹性元件、导向机构和减震器组成，而单个结构还包括缓冲块和横向稳定杆。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等。而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华客车多采用空气弹簧。悬架类型汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架。独立悬架独立悬架系统是指每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下。其优点是：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮独立跳动，互不相干，可以减少车体的倾斜和震动；3.但独立悬挂系统存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。同时，由于其结构复杂，会占用一些室内空间。现代汽车大多采用独立悬架系统。根据其结构形式的不同，独立悬架系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。非独立悬架非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维护方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，只在成本控制严格的现代轿车中使用，在货车和客车中使用较多。非独立悬架系统的优点：弹跳时左右车轮会相互卷入，轮胎角度的微小变化会减少轮胎磨损；4.车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控感一致。结构简单，制造成本低，易于维护。占用空间小，可以降低轿厢地板的高度。非独立悬架系统的缺点：左右轮弹跳时会相互卷入，降低乘坐舒适性和操控稳定性。由于结构简单，设计的自由度小，控制的稳定性差。悬架是汽车上一个重要的总成，它将车架和车轮弹性地连接起来，关系到汽车的各项性能。从外观上看，汽车悬架是一个很难达到完美要求的汽车总成。这是因为悬架必须满足汽车舒适性和操纵稳定性的要求。悬架只是由一些杆、缸、弹簧组成，但不要以为简单，相反，是相互对立的。比如，为了获得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的振动，这样弹簧就要设计得更软一些。但是，当弹簧较软时，汽车很容易刹车“点头”，加速“抬头”，严重侧翻，不利于汽车的转向
