目前，中国汽车品牌出海的时代已经到来。据海统计，今年1-7月，中国出口汽车160万辆，同比增长44.5%。增速高于世界主要汽车出口国，占全球出口市场的份额提高到5.6%。在此背景下，中国汽车产业未来将如何发展？中国汽车品牌的破局之道是什么？
9月29日，以中国汽车驱动力为主题的高峰论坛在北京举行。国家信息中心副主任徐长明，著名经济学家温元凯，中国科学院科技发展战略研究所副所长王小明，产业科技创新研究中心执行主任鲁文亮，中国科学院科技战略咨询研究所汽车产业特约研究员刘德焕，北京大学新闻与传播学院副院长肖恩、 SAIC数据业务部副总经理兼乘用车公司首席数字官(CDO)、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋等行业大咖，围绕“聚焦品牌新势能，推动产业新格局”主题，共同对全球汽车产业格局、中国汽车品牌如何向上进行了深入探讨。
论坛上，邱欢汽车集团董事长兼CEO吴迎秋提出，中国汽车发展要有新的世界观，即中国汽车的发展需要以世界为参照物研究和解决问题的思维和方式。国家信息中心副主任徐长明认为，支撑世界百年车企发展的主要因素是差异化。这也是中国车企未来发展的重要路径之一。
中科院科技发展战略研究所副所长、产业科技创新研究中心执行主任王小明从汽车产业创新战略转型的角度分析。他认为，中国的汽车产业也在从国内向全球发展转变。如何塑造国际消费者对中国汽车品牌的认知，成为当前的关键。有必要平衡不同全球市场的要求和不同国家消费者的观点。只有这样，中国汽车才能走出去，实现稳步持续发展。
著名经济学家温元凯从经济全球化背景下，提出了中国企业出海战略发展的新思路。他认为，中国企业要实现全球化，有必要学习和借鉴科技公司的经验，而人才是核心关键。中国企业通过国际并购走向海外的方式有很多。在这里，我们需要提醒他们做好应对方案。不是所有的海外并购都能成功。中国在进行世界观的布局时，需要更加重视这一点。
北京大学新闻与传播学院副院长刘德环从市场营销的角度，重点阐述了市场营销在品牌创新中的作用。他认为，目前消费年轻化的消费趋势并不具体到年龄阶段。只要是遏制品牌老化，布局未来，维护现有客户，都可以算是年轻化营销。在这种情况下，车企的年轻化营销需要把产品和服务放在同样重要的位置。
SAIC数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)Sean也阐述了MG品牌的高端创新与实践。他强调要与时代产生共鸣，MG要做年轻人买得起的运动潮流品牌。这也是MG品牌十年前进入A级紧凑型轿跑市场的原因。另外，MG以后出海应该会有更向上的格局。
作为中国品牌出海的重要代表，SAIC MG品牌连续三年获得中国单一品牌海外销量冠军。目前，在海累计销售额已突破百万，并成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家名列当地单一品牌销售额前10名
