问问车迷们，恩佐和迪诺法拉利国际赛车场知道吗？大部分人都愣住了。但是伊莫拉，就像它的昵称一样，是一个家喻户晓的名字。这条离开for 14年的老经典赛道，如今有了——的新生。根据与F1签订的比赛合同，大奖赛将至少在这里举办到2025年。本文将与您一起探索F1赛车运动的重要里程碑——前世今生。
赛道位于意大利东北部艾米利亚-罗马涅大区伊莫拉——号，一座被“速度机器”制造商包围的城市。城市以西约70公里是法拉利总部所在地马拉内罗，周围的主要城市博洛尼亚是杜卡迪的诞生地，东面的法恩扎镇是红牛之队(前米纳尔迪)的所在地。
伊莫拉赛道的雏形可以追溯到二战结束后的1947年。当地一群摩托车爱好者都规划好了赛道方向，发起了“村村赛”。没过多久，“村村通野赛”的负责人托马索马菲阿尔贝蒂就不满足于这些小打小闹，准备大展宏图。他找到了当地的风云人物——恩佐法拉利寻求帮助。
1950年，在第二次世界大战后的复兴时期，恩佐法拉利打着“创造就业”的旗号引进投资，在意大利汽车俱乐部的支持下，在曾经的“村对村比赛”地点修建了一条半永久性赛道(在非比赛情况下承担日常道路功能)。
令人惊讶的是，伊莫拉赛道随后淡出了国际舞台。F1赛车的激烈竞争直到1979年才回归。在此期间，赛道经历了两个重要时刻。第一，赛道在60年代中期正式全面封闭，成为永久赛道。其次，1970年，这条赛道被正式命名为Autodromo Dino Ferrari)——，以纪念恩佐的儿子(年仅25岁)于1956年死于杜氏肌营养不良症。
当年巴萨弯是用来减缓汽车从里瓦扎弯到出发直道的速度的。Alta弯道旨在降低从Acque Minerall的上坡到Rivazza弯道之前的下坡的速度。
1979年9月，F1的引擎轰鸣着回到了伊莫拉镇，这也满足了恩佐法拉利的一个担忧。——这项非冠军赛事被命名为“迪诺法拉利大奖赛”。
1980年9月，伊莫拉终于获得了举办F1大奖赛的机会，“替补”成为了意大利大奖赛，这主要是因为当时蒙扎赛道正在整修。巴西名将小尼尔森皮奎特最终获胜。赛后，这场比赛大受好评，法拉利是幕后推手。此后的26年间，赛事一直以邻近袖珍国圣马力诺的名义举办，使得亚平宁半岛拥有举办两届F1赛事的“特权”。从那时起，这里的一些时刻成为F1历史上的重要篇章。
1982年，国际汽联(FIA)和FOCA(F1制造商协会)之间的“政治斗争”伴随了整个赛季。由于FOCA得到了几大英国车队(威廉姆斯、迈凯轮、莲花和布拉罕)的支持，他们选择不集体出现在伊莫拉。1982年圣马力诺大奖赛，从只有14辆车开始，成为法拉利的“咽喉”，获得了第一名和第二名。
起初，维伦纽夫以为皮罗尼只是想给原本枯燥的比赛增添一些乐趣，于是再次超越队友，以为自己会在剩下的比赛中遵守“君子协定”，但没想到的是，皮罗尼在最后一圈以“偷袭”取胜。赛后，愤怒的维伦纽夫宣布，他不会再和队友多说一句话。谁知道，这句话就跟预言一样。维伦纽夫在13天后的比利时大奖赛(Zold)排位赛中意外身亡。
1989年，又是“君子协定”。当时，迈凯轮的两个竞争对手阿兰普罗斯特(alain prost)和艾尔顿塞纳约定，“谁在第一个弯道领先，谁就拥有现场比赛的主动权”。发车后，杆位发车的巴西人领先，但法拉利车手Jehad Berg在Tan Brero的第四圈发生了严重的撞车事故，比赛因出示红旗而暂停。第二次发车，法国人在第一弯领先，但塞纳紧跟其后，在土佐弯之前领先，最终领先于线路。
1994年，也许是现代F1最黑暗的一个周末，罗兰拉岑伯格(排位赛)和塞纳(赛车)撞车身亡，让F1进入了“安全大修”。伊莫拉赛道作为始作俑者，也逃不过——的坦布雷罗和维伦纽夫的改进。两条高速弯道的速度降低，Acque Minerali路段也增加了缓冲区的宽度。
在2004年的排位赛中，英美车队车手简森-巴顿的杆位圈平均速度只达到了222.6 km/h和33,354 a中速赛道的水平。
“老大”和“车王”的对决，虽然让观众激动不已，但也展现了这条赛道的软肋，超车难，观赏性差。此外，F1掌门人伯尼埃克莱斯顿在那两年推动了“F1东扩”。此时，囊中羞涩、略显破旧的伊莫拉陷入了F1日历的“淘汰区”。
在接下来的14年里，他们期待着重返F1赛场。自2007年以来，赛道的所有者SAGIS决定对赛道进行现代化改造和升级。除了33，354万宝路塔的原始历史遗址，新的维护区和围场使赛道焕然一新。赛道主体在保持欧洲古典赛道特点的情况下，3354去掉了维修区前的巴萨减速弯，大大增加了超车机会，3354的阿尔塔弯安全防护措施更符合当代赛道的安全标准。
2016年夏天，他们甚至与F1签订了比赛合同，取代了当时没有续约的蒙扎，成为(潜在未来)意大利大奖赛的举办地。然而，米兰“按下了续约的哨子”。一度两地政府还打起了官司。然而，伊莫拉并不气馁，这似乎已经得到了回报.2020年，由于新冠肺炎的全球疫情，他们志愿加入F1，并以艾米利亚-罗马涅大奖赛的名义成功重返赛程。
现在，在F1本地人和现任首席执行官斯蒂法诺多梅尼卡利的支持下，以及地区政府慷慨的财政援助下，伊莫拉将至少在F1呆到2025年。
写在最后：
属于伊莫拉的赛车传奇将被续写。在这个传说中的赛马场，我们仍然可以看到疯狂的“铁佛寺”。伊莫拉赛道是你最喜欢的赛道吗？你还想知道哪些曲目？你可以在留言里告诉我们。(编辑/汽车之家郭峰)
