90年代捷达、桑塔纳、和富康被称作为国产轿车的“老三样”。他们给国人的印象皮实、耐造。随着时代的变迁，也有所不同。这些车在父辈、老人们的记忆里，还在光影中追。
1991年国产的第一辆捷达在一汽-大众轿车组装下线，今天我给大家带来的是一台2010年上牌的新捷达，新捷达也就在老款的基础上做了小改款（一会看图片），新捷达只生产了两年2010年至2012年，之后就是全新捷达。
捷达主要的线条平直，新捷达的这个车头个人审美还是比较喜欢的，比老款好看。
新捷达主要的改动在大灯上，开了眼角的设计，看上去更有神，充满了杀气。再加上黑色的车身。
侧面和老捷达一毛一样。
方正的车尾，简单，毫无设计感。
美丑这种东西每个人审视的眼光都不一样，我觉得挺好看。
车尾的话，也是灯上做了改变，L型的尾灯更时尚一些。
侧45度，挺漂亮的。
打开机盖重点来了。
干爽的发动机舱，亮闪闪的VW车标。
同价位里面最出色的一台发动机，1.6L 95马力 140牛米……数据之家看吧，我只说自己的感受。
开起来动力绝对炸，发动机转数到两千五百转以上时，会有突然的爆发，就像小排量涡轮增压发动机，涡轮上了正压以后，嗖嗖嗖的。
我同事开了以后就问我，这车是不是带涡轮？
右前叶子板完美，无肇事。
左前叶子板完美，无肇事。
内饰开始这图是车子才接到拍的。
电动玻璃控制键和外后视镜调节扭。
这个按键的设计很难用，很生涩，需要很大力气，盲操作很困难。
小小的外后视镜，视野不怎么。
门板下面有两个储物盒，长的放水没有问题。
小的那个可以放隐私的东西没有问题。
第一批车用的方向盘还是老款那一个，丑。但是后面的就用了新的，要好看多。
转数表
实表7.9万多公里。
仪表也做了改变，家族的特征越来越明显
中控台，功能简单清晰。
空调依然冻头，压缩机正常工作。
功能按键很大个，也很易懂。一个CD机，里面卡了碟片用不了，万恶的前车主也不知道换一个。
这车很搞笑的就是听广播，天线要手动拔出来。
储物格很多，随手的东西都有放。图片有点暗不是很清晰。
到处都是储物槽
扶手箱里面，容量有点小。
方向盘下面也有储物槽
档位清晰，我开过好几个捷达，五档都特别难挂进去，但是这个很容易。
副驾，座椅上被前车主撒了不明液体。
车的膜很浅，应该不会是……
后排坐，空间还好，够用。
车辆唯一的瑕疵，被撞后修复工艺太差。但是没有伤到骨架。
套用一张老司机网友的照片。
我（作者 文韬同学）是95后，现在在做二手车，对于捷达这个车很多人都有情怀，无论是方头的还是最后一批新捷达，都会有客户叫我帮他找。
捷达车，在我记忆中就是出租车，我相信每个人都有乘坐过捷达，下车后关门就走，不会多看他一眼，对于00后来说，这车外观丑，整车廉价，但是这车在国人的记忆中也是不可少的一部分，这也是最便宜的经典老车了。
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