大千世界无奇不有，有一次坐公交车，在等红绿灯的时候，公交车师傅突然把车辆熄火了，问其原因，主要是因为车辆在怠速的情况下油耗太高，为了节省油耗，不得已而为之，尽可能降低车辆用车成本。虽然这只是我见到的个例，但是很多车主都有这样的驾驶习惯，原地怠速油耗真的很大吗？“汽车概况”结合相关的油耗测试经历，对这种情况进行一个详细的说明。
车辆怠速油耗真实测试“汽车概况”在进行测试的过程中，只是针对于某一款动力系统进行了相关测试，对于其他发动机，其怠速油耗肯定有所差异，综合来说，发动机排量越大，其怠速油耗肯定越高。因此，“汽车概况”选择了目前还算流行的2.0L发动机，进行了相关测试！
测试车辆动力系统：2.0L 6AT；
测试方法：车辆稳定行驶，待发动机温度稳定后，使发动机怠速空转；
测试时间：1个小时；
测试设备：流体流量传感器
测试结果：2.0L排量发动机，怠速1个小时，怠速油耗为1.42L/h。
怠速油耗成本分析按照油价7元/L进行计算，车辆原地不动，一个小时后，10元钱打水漂了，也正是从这个角度出发，现在的车辆都配置了自动启停功能，车辆遇到红绿灯或者短时间熄火时，车辆发动机直接停止工作，通过压缩怠速时间省油，这就是自动启停功能。不够自动启停的鸡肋之处大家也都知道，首先，自动启停配置成本高，整个自动启停配置仅价格就要达到3000元左右，并且后期保养维修还需要花钱，比如蓄电池、起动机、火花塞等等。基于自动启停功能的成本限制，很多人都说，自动启停功能省油不省钱。
开车大忌：发动机怠速行驶对于发动机怠速行驶工况来说，发动机怠速油耗高是一方面，另一方面就是容易产生积碳。发动机在怠速行驶工况下，发动机转速较低，其进气量非常少，对应的尾气排放量也很低，发动机燃油效率非常低，长期低质量燃烧，发动机缸体内部重金属无法排除，很容易形成碳化物，所以，我们都不建议发动机经常性怠速运转。这也是很多专家不建议车主的发动机经常性怠速行驶的主要原因之一。
现在很多车主都有怠速热车的习惯，比如冬天开车时，车内温度都是零下，上车之前，车主基本都会怠速热车一小会，一方面增加发动机本身的问题，防止发动机剧烈磨损，另一方面，吹一吹热风，提高室内温度。怠速热车固然是好，但是冷启动怠速时间过长，发动机内部积碳厚重，发动机会出现油耗较高同时动力不足的奇怪现象。
?综上所述，发动机怠速工况费油，且对发动机不好，但是大部分车主都不喜欢自动启停装置。作为车主，我们应该怎样驾驶？欢迎留言评论！
