大众朗逸和朗逸plus的区别
朗逸Plus在外观设计和技术平台上都是全新的。它使用与速腾相同的MQB模块化平台。朗逸Plus是朗逸的换代车型，但上汽大众给它起了朗逸Plus这个名字，实际上是两代同顶销售的意思。随着朗逸Plus的推出，朗逸依然不会进入历史舞台，两款车将同时在国内市场销售。对于上汽大众定位为A的这样一款车型，朗逸Plus能成功吗？先说“德原郎”。
由于技术陈旧，又没完没了的拉皮条，朗逸在市场上一直被戏称为“德源郎”。其实朗逸Plus还是在延续朗逸的这个传统。因为，虽然采用了大众全新的MQB模块化平台，但基于成本考虑，后悬架依然是国内消费者反感的所谓滑板车悬架3354扭力梁悬架；既然已经更换了，为什么悬挂结构依然没有升级或者保持和朗逸一样？那么，其实消费者能不能理解为朗逸Plus本质上还是朗逸？
如果后悬挂结构不是划分大众车型高低的标志。为什么更“高级”的宽体豪华车凌渡的后悬架是多连杆，而朗逸Plus还是扭力梁？一汽大众也是如此。速腾采用多连杆式，定位较低的宝来为扭力梁后悬挂。多连杆悬挂的速腾比宝来贵3万。
但事实并非如此。朗逸Plus还是用扭力梁，所以应该还是算朗逸，只不过是一起卖的。我们要把它们看成一个，朗逸是低配乞丐车型，而朗逸Plus是中高配车型。这类似于苹果8和苹果8 Plus的关系。Plus 8屏幕更大，摄像头更好，其他都一样。所以，朗逸PLUS也是朗逸(Plus，英文意思)！就是重新以朗逸的身份高调进入市场，保持产品力。毕竟朗逸已经上市10年了，而这10年里，只有Lapis没有进行技术升级。面对竞争对手越来越强的事实，如果产品力不变，迟早会被拉下来。
另外，由于朗逸还是会卖，实际上会分流朗逸Plus的潜在客户。因为毕竟有些消费者预算有限，但是朗逸会更便宜，而且还打着大众的logo。所以朗逸Plus定位a是不现实的，知道一汽大众速腾即将换代，宝来也会换代。既然朗逸Plus只是朗逸的换代产品，为什么定位比原版高？其实说白了，上汽大众已经从途观L和途观之间的新旧定位中尝到了甜头。既然我带L的新途观能比老款贵那么多还能继续同房卖，为什么我做不了朗逸Plus？
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